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海底变速驱动器在水下成功测试

作者:admin发布时间:2018-04-21 14:05

测试模拟恶劣的水环境到海底变速驱动(VSD),并证明概念的可靠性,因为联合工业项目团队推动传统产品开发的边界。
海底变速驱动器的第一个全尺寸原型已经在芬兰Vaasa的一个避风港进行了成功测试,将全电子海底处理设备的设想向现实迈进了一步。需要变速驱动器来提高工艺生产率,提高能源效率并降低电气设备的维护成本。
 
该测试是2013年启动的一项为期五年的联合行业项目(JIP)的最新成果,在Statoil,Total,Chevron和ABB之间展开。JIP的目标是开发海底泵和天然气压缩机的输电,配电和电力转换系统,运行在3000米深处并且距离很远。通过提供更靠近储层的大功率需求,由于流的流量和压力增加,生产得到改善。
 
为海底天然气压缩而设计的海底变速驱动装置于2017年11月在三周内以背靠背配置直接与电网运行,无需电机负载。这种所谓的“功率回路”测试意味着只需要从电网提供几百千瓦的损耗。
 
ABB的CTO Bazmi Husain表示:“水测试成功完成并达到了所有既定目标。“我们已经证明了在一些高压力条件下成功和可靠的操作。这一成就突显了我们将技术推向极限的能力。“
 
海底VSD采用压力补偿设计,其所有功率部件均通过浸入油中进行冷却。水测试证明电子和电源组件可以满足所需的热性能。在测试之前,主驱动子组件和部件在挪威国家石油公司位于特隆赫姆的研发中心进行了300巴的压力测试,这项测试表明驱动器可以承受加压环境。
 
“这是解决如此巨大挑战的一个重要里程碑。它通过原型和多次演示,将技术从实验室带到现场,并通过结构化的认证和实用的过程,“Bazmi Husain说。
 
从陆上到海床的配电,最多100兆瓦的输电能力被传输了大约600公里,释放了上部设施的有限空间。通过将一根电缆分配给许多海底负载来降低成本。此外,运营成本大大降低,能源和二氧化碳排放量降低,同时减少了海洋污染,简化了退役。
 
 

在这样一个极端环境中,一个高度复杂的系统必须是可靠的,并且设计使用寿命很长,并且维护或修理的干预最少(如果有的话)。“我们必须向我们的客户证明,整个安装将是非常可靠的,因为从3,000米拉起设备需要花费很多钱,”ABB石油,天然气和化学品业务总经理Per Erik Holsten解释说。
 
这个团队正在推动传统产品开发的边界,特别是为了获得最高的可靠性。此外,为确保具有成本竞争力的海底处理设施,安装需要重量轻且体积小,以实现简化的物流。
 
在测试成功之后,JIP现在正准备对海底电力系统进行3000小时的浅水试验,该试验采用并联的两台变速驱动器,并结合海底开关设备和控制装置,目标是从2018年年底开始。第一次安装预计将在2020年开始在海上生产基地建设新的海底电力系统。
 
“虽然这些技术发展和项目进展在很大程度上依赖于经验,技术诀窍和交付能力,但关键要素是所有联合行业项目成员之间的合作。它通过定期和深入的合作伙伴参与,在多个层面上运作得到加强,“Per Erik解释说。
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